PROJEKTE / 02 · FLOTTEN-ENGINEERING

TCO senken über eine 750-Räder-Cargoflotte

Bei Ride Today (ehemals DOCKR), in den Niederlanden und Belgien: die Gesamtbetriebskosten der Lastenrad-Flotte systematisch senken, durch smartere Teile, bessere Spezifikationen und verbesserte Arbeitsweisen.

Kunde
Ride Today
Region
NL und BE
Flotte
750 Lastenräder
Fokus
TCO und Zuverlässigkeit
−40%
weniger Bremsservices
−30%
weniger Reifenservices
~10×
Nabenkosten-Senkung
FIG. 01 PON-LAGER / FLOTTENZUGANG Inspektion der ankommenden Flotte im PON-Lager
Hintergrund / Kontext§ 01
UMFANG 750 Räder

Bei 750 Rädern in zwei Ländern summieren sich Wartungskosten schnell. Ein Bauteil, das öfter ausfällt als nötig, oder eine Arbeitsweise, die unnötigen Aufwand erzeugt, vervielfacht sich über jedes Rad der Flotte. Kleine Ineffizienzen werden zu großen Budgetposten.

Ride Today brauchte einen systematischen Ansatz: ermitteln, welche Komponenten die höchste Servicehäufigkeit verursachten, bessere Spezifikationen finden und die Arbeitsweise rund um diese Komponenten ändern. Ziel war eine messbare TCO-Senkung ohne Abstriche bei Sicherheit oder Verfügbarkeit.

Ergebnisse / nach Komponente§ 02
KomponenteÄnderungErgebnis
BremsenMaßgeschneiderte Bremsbeläge und Cargo-Bremssystem, ausgelegt auf Flottenlast und Nutzungsmuster.−40% Services
ReifenVerbesserte Reifenspezifikation kombiniert mit Dichtmittel, um Pannen und verschleißbedingte Einsätze zu reduzieren.−30% Services
VordergabelnErsatzgabel-Spezifikation für Cargolast; neues Serviceintervall bei 20.000 km.0 bisher
NabenErsetzt durch eine Nabe mit interner Schaltung und Automatik zu ~1/10 der Kosten, im Feld wartbar, während die alte Einheit komplett ersetzt werden musste.~10× günstiger
In der Skalierung / was das bedeutet§ 03

Jeder Prozentpunkt zählt

Eine Senkung der Bremsservices um 40% über 750 Räder ist nicht marginal. Sie bedeutet direkt eingesparte Mechanikerstunden, vermiedene Teilekosten und Räder, die auf der Straße statt in der Werkstatt sind. Über eine Flotte in zwei Ländern summiert sich die Ersparnis erheblich.

Reparierbar schlägt Wegwerf

Die ursprüngliche Nabe war weder kosteneffizient noch wartbar: Bei Ausfall wurde sie komplett ersetzt. Die neue Nabe mit interner Schaltung schaltet automatisch, kostet pro Stück fast zehnmal weniger und lässt sich warten statt wegwerfen. Über 750 Räder summiert sich dieser Unterschied zu einer erheblichen jährlichen Ersparnis.

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