Fahrrad-Nerd.
Zwanghafter
Problemlöser.

Mit vier Jahren zeichnete ich mein erstes Fahrrad. Seitdem habe ich eigentlich nicht aufgehört.

Ich begann als Fahrradmechaniker — die Art, bei der man bis zur letzten Sperrklinke einer Freilaufnabe arbeitet und genau lernt, warum alles so ist, wie es ist. Diese Grundlage hat mich nie verlassen. Jede Designentscheidung trifft jemand, der das Ding wirklich auseinandergenommen hat.

Vor Collocycle war ich zwei Jahre bei Van Raam als Montage-Ingenieur tätig, verantwortlich für die Skalierung der Produktion von Fahrradmodellen. Ich baute Prototypen, entwickelte Produktionsprozesse mit und entwarf alle maßgefertigten Lagerwagen, die in ihren Montage- und Produktionshallen eingesetzt werden. Diese Wagen sind bis heute im Einsatz.

Van Raam baut adaptive Fahrräder für Menschen mit Behinderung — komplexe, stark individualisierte Fahrzeuge, bei denen Toleranzen und Funktion enorm wichtig sind. Das schärfte eine ohnehin präzise Denkweise darüber, wie Dinge zusammenpassen und warum.

I now specialise in last-mile delivery and shared cargo mobility — designing vehicles, components and systems that are gebaut um last, cost less to run, and leave less behind when they're done.

Das bedeutet Industriedesign und Produktentwicklung, aber auch das Unspektakuläre: Anforderungs-Engineering, Komponentenspezifikation, Lieferantenauswahl, Wartungslogik, Preismodelle und gelegentlich eine Datenbank, die sonst niemand bauen wollte.

Ich arbeite mit Betreibern, Herstellern und Startups. Manchmal werde ich für ein konkretes Projekt geholt. Manchmal gestalte ich am Ende um, wie das ganze Unternehmen über ein Problem denkt. Beides ist mir recht.

Neu ist nicht immer besser. Ein Lastenrad, das zehn Jahre gewartet, aufgerüstet und am Laufen gehalten werden kann, ist nachhaltiger — und wirtschaftlicher — als eines, das beim ersten Verschleiß ersetzt wird.

Ich entwerfe von Anfang an mit Blick auf Reparierbarkeit und suche aktiv nach Komponenten, die die Lebensdauer eines Fahrzeugs verlängern, statt den Austauschzyklus zu verkürzen. Wenn sich etwas reparieren statt wegwerfen lässt, ist das immer die richtige Antwort.

Vor der Vollzeit-Produktentwicklung coachte ich als Fahrradmechaniker Menschen mit Autismus und andere mit Abstand zum Arbeitsmarkt. Jemandem beizubringen, eine Nabe zu zerlegen und wieder aufzubauen, wenn herkömmliche Bildung nicht funktioniert hat, erfordert Geduld, Kreativität und die Fähigkeit, Menschen dort abzuholen, wo sie stehen.

Zwei Jahre lang gab ich außerdem monatlich einen „Recycle“-Workshop an einer weiterführenden Schule. Ich hielt einen Vortrag über die R-Leiter — vermeiden, reduzieren, wiederverwenden, reparieren, recyceln — und sprach mit Jugendlichen über Ressourcen- und Energieverbrauch. Danach setzten wir es in die Praxis um: Sie lernten, ihr eigenes Fahrrad zu warten und zu reparieren. Es war Teil eines größeren Nachhaltigkeitstags, der mit einer Theateraufführung über unsere Umweltlage von Theater Piepschuim aus Nijmegen begann, neben weiteren praktischen Workshops.

Das steht in den wenigsten Ingenieurs-Lebensläufen. Aber es prägte, wie ich zusammenarbeite, wie ich komplexe Dinge erkläre und wie ich über die Menschen denke, die die von mir entworfenen Produkte tatsächlich nutzen — nicht nur über das Datenblatt.