WERK / 02 · VLOOTENGINEERING

TCO verlagen over een 750-fietsen cargovloot

Bij Ride Today (voorheen DOCKR), in Nederland en België: de total cost of ownership van de bakfietsvloot systematisch verlagen met slimmere onderdelen, betere specificaties en betere werkwijzen.

Klant
Ride Today
Regio
NL en BE
Vloot
750 bakfietsen
Focus
TCO en betrouwbaarheid
−40%
minder rembeurten
−30%
minder bandenbeurten
~10×
naafkostenreductie
FIG. 01 PON-MAGAZIJN / VLOOTINSTROOM Inspectie van de binnenkomende vloot in het PON-magazijn
Achtergrond / context§ 01
SCHAAL 750 fietsen

Bij 750 fietsen in twee landen loopt onderhoudskost snel op. Een component dat vaker faalt dan zou moeten, of een werkwijze die onnodig werk toevoegt, vermenigvuldigt zich over elke fiets in de vloot. Kleine inefficiënties worden grote budgetposten.

Ride Today had een systematische aanpak nodig: bepalen welke componenten de hoogste servicefrequentie veroorzaakten, betere specificaties vinden en de werkwijze rond die componenten aanpassen. Het doel was meetbare TCO-reductie zonder concessies aan veiligheid of beschikbaarheid.

Resultaataten / per component§ 02
OnderdeelAanpassingResultaat
RemmenMaatwerk remblokken en cargo-remsysteem ontworpen voor vlootbelasting en gebruikspatronen.−40% beurten
BandenVerbeterde bandenspecificatie gecombineerd met sealant om lekrijden en slijtagegerelateerde meldingen te verminderen.−30% beurten
VoorvorkenVervangende vorkspecificatie voor cargobelasting; nieuw service-interval op 20.000 km.0 tot nu toe
NavenVervangen door een naaf met interne versnellingen en automatisch schakelen tegen ~1/10 van de kosten, in het veld te onderhouden, waar de oude unit volledig vervangen moest worden.~10× goedkoper
Op schaal / wat het betekent§ 03

Elk procent telt

Een reductie van 40% in rembeurten over 750 fietsen is niet marginaal. Het vertaalt zich direct in bespaarde monteursuren, vermeden onderdeelkosten en fietsen die op de weg blijven in plaats van in de werkplaats. Vermenigvuldigd over een vloot in twee landen is de cumulatieve besparing aanzienlijk.

Repareerbaar wint van wegwerp

De oorspronkelijke naaf was niet kostenefficiënt noch onderhoudbaar: bij defect werd hij volledig vervangen. De nieuwe naaf met interne versnellingen schakelt automatisch, kost bijna tien keer minder per stuk en kan worden onderhouden in plaats van weggegooid. Over 750 fietsen loopt dat verschil op tot een aanzienlijke jaarlijkse besparing.

Beheer je een cargovloot?

Neem contact op →
© 2026 Collocycle · Wageningen NL J. Vellinga · Fleet Reliability Lead